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太平區房貸房屋信貸條件 海洋石油201起航 開辟船舶業新藍海

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-28/141839375.html

CUBN記者 畢淑娟 北京報道5月21日,中國第一艘深水鋪管起重船“海洋石油201”緩緩駛離青島碼頭,起航開赴南海投入試鋪管作業和荔灣3-1氣田1500米深水鋪管施工作業。這是繼5月9日“海洋石油981”成功開鉆後,中國海洋石油工業“深水戰略”取得的又一實質性成果,標志著中國海工裝備技術和建造能力達到瞭世界高端水平,為中國未來自主開發深海能源奠定瞭裝備基礎。開啟深海時代近年來,中國能源供應與消費關系矛盾日趨突出。2011年,中國原油對外依存度達到56.3%,天然氣對外依存度為21.5%。隨著中國工業化進程的不斷推進,預計未來油氣對外依存度還將進一步提升。而南海油氣資源儲量豐富,占中國油氣總資源量的1/3,其中70%蘊藏於153.7萬平方公裡的深水區域。但由於自然環境惡劣,開發技術難度大、成本高以及其它一些原因,此前,南海已有的深水油氣田開發均為多國合作方式,一國自營開發的尚無先例。為進軍南海深水水域,中國海洋石油總公司(以下簡稱中海油)打造瞭包括“海洋石油981”和“海洋石油201”在內的“深水艦隊”,使中國成為第一個在南海自營勘探開發深水油氣資源的國傢,擁有獨立深水油氣勘探開發能力,這對有效開發南海深水油氣資源具有非常重要的意義,也為與周邊國傢合作勘探開發深水油氣提供瞭堅實的技術和裝備基礎。而據中國國傢海洋局的統計,南海至少蘊藏有367.8億噸石油、7.5萬億立方米天然氣。但和渤海、東海不同,南海油氣資源的70%都在深水區域。由於沒有深海鉆井設備,幾十年來南海成瞭一片無法開發的處女地。直到2006年,中海油與加拿大石油公司哈斯基在南海合作,成功鉆探瞭中國第一個深水氣田“荔灣3-1氣田”。但由於中國深海裝備技術和制造一直被國外所壟斷,南海的深水油氣資源一直沒有得到有效的勘探和開發。此前,作為中國海洋石油開發的主力,中海油一直期望在更具挑戰性的海上區域實現對更多儲藏油氣的定位和開采,但受技術和裝備的限制,隻能停留在300米的淺水作業。據專傢介紹,深海油氣開發必須要解決深海海底輸送管道的鋪設問題,而“海洋石油201”正是深海油氣田開發過程中不可或缺的重要裝備,它不僅可適用海上石油平臺上部模塊等大件的吊裝與拆除、導管架的輔助下水與就位,最重要的將用於深海海底油氣管道的鋪設、維修等作業。因此,“海洋石油201”的正式投用,不僅填補瞭中國深海鋪管裝備領域的空白,還將作業深度從300米提升到3000米,開啟瞭中國海洋油氣開發的深水時代。開辟新藍海由中海油和中國第二大造船企業熔盛重工投資建造的“海洋石油201”,是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的船型深水鋪管起重船,能在除北極外的全球無限航區作業,集成創新瞭多項世界頂級裝備技術,代表瞭世界海洋工程裝備的最高水平。據熔盛重工總裁陳強介紹,“海洋石油201”船長204.65米,型寬39.2米,型深14米,獨特的雙層甲板面積超過兩個標準足球場面積,其中位於指揮艙上部的頂層甲板設置有直升機平臺。安裝深水托管架後船長約280米,主起重機作業時從船底到主起重機頂高度達136.77米,相當於45層樓高。配置瞭包括全電力推進、全電力變頻驅動、DP-3動力定位、深水“S”型雙節點鋪管系統、4000噸重型海洋工程起重機等一系列國際上最先進的技術和裝備,是亞洲首艘具備3000米級深水作業能力的海洋工程船舶;入中國船級社(CCS)和美國船級社(ABS)雙船級,其總體技術水平和綜合作業能力在國際同類工程船舶中處於領先地位。與“海洋石油981”主要用於深水油氣田的鉆井、完井和修井作業不同,“海洋石油201”承擔著深水油氣田海上生產設施建設的重任,能夠從事固定式、浮式和水下油氣生產設施安裝以及海底管道鋪設等全方位海上施工作業。陳強說,深海油氣開采是一項精細工作,在進行鋪管作業和起重作業時,船舶在海洋中的位置精度要求非常高,尤其在深水鋪管作業中,必須達到米級或幾米級的高精度。因此“海洋石油201”設有目前世界上最先進的DP3動力定位系統,全船采用全電力推進並設置瞭7個推進器,通過衛星定位精確確定船的位置,再根據推進器的反作用力抵消風、浪、流等對船體的巨大作用力,從而保持船舶的位置和航向。專傢認為,“海洋石油201”的起航,意味著中國大型船企在海工裝備領域已經具備瞭自主研發能力和國際競爭資格,這對於深陷傳統船舶價格戰之苦的中國造船業無疑是利好消息。據中國船舶(600150,股吧)工業行業協會的統計,今年一季度,中國承接新船訂單559萬載重噸,同比下降48.7%。而據上海航運經紀人俱樂部秘書長劉巽良介紹,從去年下半年至今,中國船企最擅長的散貨船價格下滑瞭逾10%。量價齊跌的現實讓國內造船業陷入困境,部分接不到訂單的小船廠甚至已經倒閉。在傳統運輸船舶需求大幅下滑的同時,用於深海油氣開發的海工裝備市場卻在蓬勃發展。統計顯示,2011年全球海工裝備訂單達690億美元,同比增長130%。因此,瞄準這個方興未艾的市場,今年3月中國發佈瞭海工裝備中長期規劃:計劃到2015年,實現海工裝備年銷售收入2000億元以上。包括中國船舶工業集團、熔盛重工集團在內的大型船企,正揚帆起航,劈波斬浪,向著海工裝備領域這片新藍海加速前進。

內容來自hexun新聞
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